En menos de una semana, las dos mayores licitaciones de arrendamiento vehicular del sexenio fueron declaradas desiertas, frenando la contratación de aproximadamente 22 mil 500 vehículos destinados a la Comisión Federal de Electricidad (CFE), con poco más de 12 mil unidades, y a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), con cerca de 10 mil 500 vehículos.
La cancelación de ambos concursos encendió las alertas en la industria automotriz, ya que la demanda involucraba a armadoras como Nissan, Kia, BYD, JAC, Ford, Stellantis y General Motors, además de firmas de financiamiento, mantenimiento y seguros.
Fuentes del sector anticipan que la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), presidida por Rogelio Garza, y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), encabezada por Guillermo Rosales, buscarán una salida institucional para evitar la fragmentación del esquema consolidado.
El revés ocurre en una coyuntura compleja, luego de que en el acumulado enero-julio la producción automotriz en México cayó 0.65 por ciento anual y las exportaciones bajaron 0.26 por ciento.
La apuesta de la industria se centra en convencer a las secretarías de Hacienda, Economía, y Anticorrupción y Buen Gobierno para autorizar procesos individuales y definir pronto la ruta para atender los requerimientos gubernamentales a gran escala.
Apuesta verde
Grupo HYCSA, bajo la dirección de Ramón Casanova, presentó su primer Reporte de Sostenibilidad bajo las normas NIIF S1 y NIIF S2 del ISSB, integrando el riesgo climático dentro de su ecuación financiera. Entre sus indicadores operativos, la empresa de infraestructura reaprovecha más del 82 por ciento de sus residuos y cerró 2025 con una flota de 54 vehículos híbridos y tres eléctricos.
En materia de edificación sustentable, Cemex México certificó reducciones estimadas de 607 toneladas de CO₂ en la obra de ASIPONA Acapulco y 30 mil 553 toneladas en la Autopista Mante–Ocampo–Tula mediante el uso de concreto verde, sumando un ahorro total de 31 mil 160 toneladas de CO₂.
Asimismo, la Autopista Mante–Tula obtuvo el reconocimiento ESG Proyecto de Desarrollo Sostenible en Infraestructura del Año otorgado por el GRI Institute, mientras la firma fijó metas para 2026 y 2027 enfocadas en el consumo, reutilización y aprovechamiento de fuentes alternativas de agua.
Motor de IA
El CRM especializado en gestión de ventas para Pymes a través de WhatsApp y redes sociales en Latinoamérica, Leadsales, cuyo CEO es Roby Peñascastro, superó la cobertura de 2,800 empresas impulsoras en la región. La plataforma permite centralizar, organizar y automatizar el proceso comercial para acelerar los ingresos corporativos. A través del lanzamiento a mediados de 2026 de “Lead Agent”, su sistema de inteligencia artificial, la compañía aporta más de 10.8 millones de dólares anuales a la economía de las pequeñas y medianas empresas. La herramienta asume la carga operativa del flujo de ventas para permitir que los equipos humanos se concentren en las decisiones estratégicas. Entre sus funcionalidades destacan la atención, calificación y seguimiento autónomo de prospectos las 24 horas del día, la reactivación de conversaciones pausadas y la conducción continua de oportunidades hacia el cierre comercial.
Blindajes ‘patito’
El crecimiento del mercado de blindaje automotriz en México, un sector que abarca cerca de 4 mil vehículos al año, trajo consigo un riesgo operativo por la proliferación de talleres informales. Según estimaciones del Consejo Nacional de la Industria de la Balística (CNB), entre 50 y 60 por ciento de las empresas del ramo operan fuera del marco normativo, utilizando procesos deficientes y materiales sin certificación balística técnica.
Tufic Yusef Jacobo, de legado de la Comisión de Blindaje Automotriz del CNB, enfatizó que la protección vehicular requiere de ingeniería especializada para garantizar la continuidad balística y la resistencia estructural. Entre las principales deficiencias detectadas destacan soldaduras inadecuadas, falta de traslapes, fallas en la distribución del peso y uso de aceros o cristales no probados.
Eduardo Beltrán, presidente de la Comisión de Comunicación del CNB, advirtió que estas fallas comprometen la vida de los usuarios y que la mayoría de las vulnerabilidades resultan imperceptibles a simple vista hasta enfrentarse a una situación de riesgo.
Contenido sindicado vía RSS de El Financiero. Nota original: https://www.elfinanciero.com.mx/opinion/de-jefes/2026/08/11/freno-a-la-gran-compra/