Al supervisar las obras del Tren Querétaro-Irapuato en compañía del gobernador Mauricio Kuri González y la gobernadora de Guanajuato, Libia Dennise García, ambos del Partido Acción Nacional (PAN), la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, afirmó que a pesar de las diferencias se trabaja de forma coordinada todos los días.
“Felicidades a quienes hoy nos acompañan, a las empresas que están construyendo, a las y los trabajadores, al gobernador de Querétaro, que nos ha ayudado mucho y a la gobernadora de Guanajuato. Somos de partidos políticos distintos, pero eso no tiene nada que ver cuando trabajamos juntos por el bien de México”, comentó.
Desde Guanajuato, la mandataria federal supervisó las obras de tramos correspondientes al Tren Querétaro- Irapuato, el cual constará de 102 kilómetros con cinco estaciones: Apaseo el Grande, Celaya, Cortazar/ Villagrán, Salamanca e Irapuato, y actualmente se registra un avance del 24.71%. Además, atribuyó al desarrollo económico del país al Programa de Vivienda para el Bienestar y al plan ferroviario anunciado durante su administración.
“Durante la construcción se genera una cantidad de empleo muy impresionante y cadenas de valor que nos permiten potenciar la economía. Yo estoy segura que entre el programa de vivienda que tenemos y el programa de trenes son los que están impulsando más la economía en términos de obra pública en nuestro país. Obviamente el Infonavit es recurso de los trabajadores, principalmente, pero están impulsando, yo diría cerca de 1% del PIB durante este año”, detalló.
Destaca crecimiento de 3.2% anual de la economía de México
Destacó que la economía mexicana creció un 3.2% anual en el tercer trimestre de 2026 (julio-septiembre), de acuerdo con la Estimación Oportuna del Producto Interno Bruto Trimestral, publicada por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
“Las estimaciones es que no íbamos a pasar del 1% anual y que si pasábamos del 1% era muchísimo. Y siempre dije: ‘es que no cuentan con la obra pública y la vivienda que estamos construyendo’. Y está mostrando sus resultados, México también es un espacio de atracción para la inversión extranjera y la inversión nacional. Hay mucha inversión privada también en manufactura, en electrónica, en muchas áreas en Querétaro y en Guanajuato y eso potencia de manera muy importante la economía”, declaro.
En ese sentido, reiteró que con el proyecto ferroviario del gobierno federal planea construir 2 mil 500 kilómetros de vías durante el sexenio para pasajeros y de carga. Destacó los trenes Ciudad de México-Querétaro, con conexión con San Luis Potosí, Coahuila, Nuevo León, Tamaulipas y el Tren Ciudad de México-Querétaro.
“Normalmente de Ciudad de México a Querétaro debería de hacerse dos horas y a veces se hacen cinco horas, seis horas por la cantidad de tráfico que hay en esta carretera. Al existir el tren Ciudad de México-Querétaro le va a quitar mucho del transporte de pasajeros y va a permitir que la carga pueda circular en la carretera y también el ferrocarril que ya existe de carga”, dijo.
Mencionó que para hacer este proyecto se hizo un análisis de demanda “muy elaborado” para garantizar la rentabilidad y tarifas justas para los pasajeros. Indicó que el proyecto ferroviario es de largo alcance y en beneficio de zonas metropolitanas del país: “es como si estuviéramos construyendo metros”.
Tren Querétaro-Irapuato tendrá 10 viaductos
El director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), Andrés Lajous, informó que esta obra contará con 10 viaductos de 6 kilómetros, un túnel cajón de 1.5 km y 13 estructuras viales. Detalló que los primeros 30 kilómetros corresponden al tramo I y los 70 kilómetros siguientes pasan por Salamanca y Cortázar en el tramo II.
La empresa encargada del proyecto es Alstom Ferroviaria México, actualmente la obra genera 3 mil 365 empleos directos y 5 mil 700 empleos indirectos, se estima que serán beneficiadas 2 millones de personas entre ambas entidades.
Efraín Deschamps Gutiérrez de Velasco, titular de la Unidad de Construcción de la ATTRAPI, destacó que el viaducto Basurero (del cual planean cambiar el nombre) lleva un avance del 86.15%, contará con un kilómetro de longitud, 38 claros, trabes Aashto tipo IV y de 30 metros de longitud cada uno.
“El viaducto Celaya, es el viaducto más largo de este proyecto, tiene 1.8 kilómetros más sus dos accesos. Este viaducto, además tiene una complejidad especial porque es la conexión de la salida urbana de Celaya y donde inicia la zona industrial de Celaya. Entonces tiene una reconfiguración de las vías de carga y las espuelas que permiten que vamos a garantizar la libre operación de la industria”, detalló.
El experto indicó que actualmente se construyen cinco viaductos, dos más inician la próxima semana y tres restantes comenzarán a finales de diciembre. Acerca de los convoyes, puntualizó que la empresa Alstom los fabrica en Ciudad Sahagún, Hidalgo. Cada uno cuenta con 100 metros de longitud y son acoplables en caso de necesitar unir dos trenes.
“Entonces, esto es lo que tenemos al momento, el avance global de este tramo de 102 kilómetros es 25%. Estamos avanzando bien, en el sentido de que tenemos derecho de vía disponible para trabajar y estamos concentrados sobre todo en las estructuras, que es la ruta crítica para acabar el proyecto en tiempo”, dijo este sábado.
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