Los trenes que se están construyendo en México comienzan a dibujar una nueva red ferroviaria de pasajeros que conectará ciudades del centro, el Bajío y el norte del país. Durante su Segundo Informe de Gobierno, la presidenta Claudia Sheinbaum destacó el avance de uno de los principales proyectos de infraestructura de su administración, con rutas que ya tienen obras en marcha y otras que se incorporarán durante los próximos años.
El Gobierno federal ha señalado que durante la actual administración se construirán por lo menos 2 mil 377 kilómetros de trenes públicos. Paralelamente, documentos de planeación ferroviaria hacia 2030 plantean una red superior a los 3 mil kilómetros. Sin embargo, esto no significa que todos se encuentren actualmente en obra.
De momento, los primeros trenes que se están construyendo en México se concentran en cuatro grandes corredores: AIFA-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.
De momento, los primeros trenes que se están construyendo en México se concentran en cuatro grandes corredores: AIFA-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo. Gobierno de México.Más que proyectos aislados, estas rutas buscan formar una red. Querétaro funcionará como uno de sus puntos fundamentales, pues desde ahí los trenes podrán continuar hacia Guanajuato y posteriormente Guadalajara, mientras otra rama avanzará hacia San Luis Potosí, Coahuila, Nuevo León y la frontera con Estados Unidos.
Trenes que se están construyendo en México
Tren AIFA-Pachuca
Uno de los proyectos que ya se encuentra en construcción conectará el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con Pachuca, Hidalgo.
La nueva línea tendrá aproximadamente 57 kilómetros de longitud y permitirá extender el sistema ferroviario desde la zona del aeropuerto hasta la capital hidalguense. Al considerar la doble vía y otras intervenciones necesarias para su funcionamiento, el proyecto implica construir más de 100 kilómetros de infraestructura ferroviaria.
El corredor será electrificado y contará con estaciones y paraderos que permitirán atender localidades ubicadas entre el AIFA y Pachuca. También se construyen viaductos, pasos vehiculares, pasos peatonales, infraestructura eléctrica, talleres y cocheras.
Para prestar el servicio se adquirieron 15 trenes eléctricos. El proyecto busca atender una demanda estimada de más de 100 mil pasajeros diarios y reducir el tiempo necesario para desplazarse entre Pachuca y la zona metropolitana del Valle de México.
El corredor será electrificado y contará con estaciones y paraderos que permitirán atender localidades ubicadas entre el AIFA y Pachuca. Tren El Insurgente.Su importancia aumenta al observar la red completa. La conexión ferroviaria con el AIFA permitirá que los pasajeros procedentes de Hidalgo puedan enlazarse con los servicios que llegan hacia la zona del aeropuerto y continuar posteriormente hacia la Ciudad de México.
Tren Ciudad de México-Querétaro
El Tren Ciudad de México-Querétaro será una de las piezas principales de la nueva red ferroviaria. La ruta tendrá aproximadamente 226 kilómetros y atravesará territorios de la Ciudad de México, Estado de México, Hidalgo y Querétaro. Su construcción comenzó en 2025 y actualmente existen diferentes frentes de obra a lo largo del corredor.
Una de las características más importantes del proyecto es la convivencia con el transporte ferroviario de mercancías. Los nuevos trenes que se están construyendo en México aprovecharán parte de los derechos de vía existentes, pero contarán con infraestructura propia para evitar interferir con las operaciones de carga.
Los nuevos trenes que se están construyendo en México aprovecharán parte de los derechos de vía existentes. Facebook Tren Maya.Esto implica realizar numerosas obras adicionales, entre ellas viaductos, puentes, pasos superiores y modificaciones en zonas donde actualmente existen vías ferroviarias.
El proyecto recuperará una conexión de pasajeros que durante décadas estuvo ausente entre dos de las ciudades más importantes del centro del país. Además, Querétaro no funcionará únicamente como destino final, pues desde esta ciudad partirán las siguientes extensiones de la red.
Una avanzará hacia Guanajuato y posteriormente Guadalajara. La otra permitirá continuar hacia San Luis Potosí y enlazar con el corredor que llegará hasta Nuevo Laredo.
Tren Querétaro-Irapuato
El siguiente tramo ya en construcción es el Tren Querétaro-Irapuato, que llevará nuevamente el servicio ferroviario de pasajeros hacia algunas de las principales ciudades del Bajío.
El proyecto completo contempla aproximadamente 108 kilómetros y tendrá estaciones en Querétaro, Apaseo, Celaya, la zona de Cortazar y Villagrán, Salamanca e Irapuato.
Las primeras obras comenzaron en el tramo comprendido entre Querétaro y Apaseo el Grande. También se desarrollan trabajos relacionados con terraplenes, drenajes y la infraestructura necesaria para la futura operación ferroviaria.
Celaya tendrá una importancia particular dentro de este corredor. Además de contar con estación, en esta ciudad se contempla infraestructura destinada al mantenimiento de los trenes.
La llegada hasta Irapuato tampoco representa el final del proyecto ferroviario hacia el occidente. El programa federal contempla continuar posteriormente hacia Guadalajara, lo que permitiría establecer una conexión por tren desde la Ciudad de México hasta Jalisco pasando por Querétaro y Guanajuato.
Tren Saltillo-Nuevo Laredo
La expansión ferroviaria también avanza hacia el norte del país. El corredor Saltillo-Nuevo Laredo permitirá conectar ciudades de Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas mediante trenes de pasajeros.
La ruta completa tendrá cerca de 400 kilómetros y pasará por la zona metropolitana de Monterrey antes de continuar hacia Nuevo Laredo, uno de los principales puntos fronterizos entre México y Estados Unidos.
Los trabajos ya se desarrollan en distintos segmentos y contemplan la preparación del terreno, construcción de terraplenes, obras de drenaje y nueva infraestructura ferroviaria.
A diferencia del corredor AIFA-Pachuca, que utilizará trenes eléctricos, para las rutas interurbanas hacia el norte se han adquirido unidades diésel-eléctricas. Parte de estos trenes tendrá integración nacional mediante trabajos realizados en instalaciones mexicanas.
La conexión Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo será especialmente importante por atravesar una de las regiones industriales y comerciales más dinámicas del país. Sin embargo, la red no comenzará en Saltillo: el objetivo es enlazar este corredor posteriormente con San Luis Potosí y Querétaro.
De concretarse todas las etapas previstas, será posible formar una ruta ferroviaria continua desde el centro del país hasta la frontera norte.
Trenes que vendrán después
Los cuatro corredores anteriores forman parte de la etapa que actualmente concentra las obras, pero el programa ferroviario federal es considerablemente más amplio.
La planeación oficial contempla desarrollar posteriormente los tramos Querétaro-San Luis Potosí y San Luis Potosí-Saltillo. Cuando ambos entren en funcionamiento permitirán unir el Tren Ciudad de México-Querétaro con la línea Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo.
Hacia el occidente se encuentra contemplado el tramo Irapuato-Guadalajara, que continuará la ruta actualmente en construcción entre Querétaro e Irapuato.
El programa también incluye nuevos corredores en el Pacífico. Entre los proyectos previstos aparecen Mazatlán-Los Mochis, Guadalajara-Tepic, Tepic-Mazatlán, Los Mochis-Guaymas, Guaymas-Hermosillo y Hermosillo-Nogales.
No todos se encuentran en la misma etapa. Algunos deberán pasar primero por estudios, proyectos ejecutivos, liberación de derechos de vía y procesos de contratación antes de que puedan comenzar las obras.
Gobierno de México.Por ello, no sería correcto afirmar que los 3 mil kilómetros prometidos por el Gobierno federal se encuentran actualmente en construcción. Se trata de la meta ferroviaria planteada hacia el final de la administración en 2030.
Una nueva red de trenes de pasajeros para México
La dimensión del proyecto se entiende mejor al observar todas las rutas sobre el mapa. En lugar de construir líneas completamente independientes, el objetivo es formar corredores que puedan enlazarse entre sí.
Querétaro ocupará una posición estratégica. Desde ahí, una rama avanzará hacia Celaya, Salamanca, Irapuato y Guadalajara, mientras otra continuará hacia San Luis Potosí, Saltillo, Monterrey y Nuevo Laredo.
A su vez, el corredor hacia Pachuca ampliará las conexiones ferroviarias alrededor del Valle de México y permitirá integrar a la capital hidalguense con el AIFA.
El programa de los trenes que se están construyendo en México forma parte de un proceso más amplio para recuperar el transporte ferroviario de pasajeros en México después de décadas en las que buena parte de la red nacional estuvo dedicada principalmente al movimiento de mercancías. En 2024, una reforma constitucional estableció tanto al transporte ferroviario de pasajeros como al de carga como áreas prioritarias para el desarrollo nacional.
La meta hacia 2030 contempla no solamente construir vías. También será necesario levantar estaciones, integrar los nuevos servicios con el transporte público de cada ciudad y desarrollar infraestructura para mantenimiento y operación.
Si las diferentes etapas avanzan conforme a lo programado, el mapa ferroviario mexicano cambiará considerablemente durante los próximos años. Los primeros trazos de esa transformación ya pueden observarse en las obras que avanzan entre el AIFA y Pachuca, Ciudad de México y Querétaro, Querétaro e Irapuato, y en el corredor que conectará Saltillo, Monterrey y Nuevo Laredo.
Son apenas las primeras piezas de una red que busca volver a convertir al tren en una alternativa para viajar entre algunas de las principales ciudades de México.
¿Quieres saber más sobre la historia del Tren en México? Aquí te lo contamos
The post ¿Qué trenes se están construyendo en México? Estas son las nuevas rutas de pasajeros appeared first on México Desconocido.
Contenido sindicado vía RSS de México Desconocido. Nota original: https://www.mexicodesconocido.com.mx/trenes-construyendo-mexico.html