La renovación de las unidades de transporte público concesionado en la Ciudad de México requiere algo más que incentivos para sustituir microbuses y autobuses antiguos, los transportistas necesitan esquemas de financiamiento, certeza jurídica sobre sus concesiones y condiciones económicas que les permitan mantener las nuevas unidades, consideró Nicolás Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM).
Luego de que EL UNIVERSAL publicó que 77% de las unidades del transporte público colectivo de ruta había superado su vida útil, el representante de los concesionarios señaló que la falta de renovación responde a problemas estructurales en la organización y financiamiento del sector.
En entrevista, Nicolás Rosales explicó que uno de los obstáculos es el costo de las unidades, pues mientras el bono de chatarrización ronda en los 450 mil pesos, los autobuses que se requieren pueden alcanzar precios de entre 2 y 2.5 millones de pesos.
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