El Tren Ligero Texcoco–La Paz busca convertirse en una nueva alternativa de transporte para miles de habitantes del oriente del Estado de México. El proyecto plantea aprovechar infraestructura ferroviaria existente para comunicar Texcoco con La Paz y acercar a los usuarios a otros sistemas de movilidad de la Zona Metropolitana del Valle de México.
Aunque todavía quedan detalles importantes por definir, el proyecto ya avanzó más allá de una simple propuesta. Durante 2025, el Gobierno del Estado de México realizó estudios de oferta y demanda, ingenierías básicas y un análisis costo-beneficio para determinar su viabilidad. Los registros oficiales mexiquenses reportan estos trabajos como terminados.
Además, el tren volvió a ser mencionado públicamente por el Gobierno Federal en junio de 2026. Fue entonces cuando se hizo una aclaración importante: no se trata de una obra financiada y construida directamente por la Federación, sino de un proyecto encabezado por el Gobierno del Estado de México.
Entonces, ¿qué papel tendrá la administración de Claudia Sheinbaum? La respuesta permite entender cómo los distintos niveles de gobierno están intentando reorganizar la movilidad de una de las regiones más pobladas del país.
¿Qué es el Tren Ligero Texcoco–La Paz?
El proyecto contempla desarrollar un sistema ferroviario de pasajeros entre Texcoco y La Paz, dos puntos estratégicos del oriente mexiquense. Su principal objetivo sería ofrecer una alternativa de transporte masivo para una región donde buena parte de los desplazamientos cotidianos depende actualmente de autobuses, combis, taxis y automóviles particulares.
Una de sus características más interesantes es que no necesariamente tendría que construirse todo el corredor desde cero. El director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), Andrés Lajous, explicó en la conferencia presidencial del 25 de junio de 2026 que el Estado de México considera utilizar el derecho de vía de una vía de carga existente. Actualmente, ésta presta un servicio industrial reducido y una parte de su recorrido se encuentra interrumpida.
Gobierno de México.La posibilidad de recuperar infraestructura ferroviaria existente será, por tanto, una de las claves para desarrollar el proyecto.
¿Por dónde pasará el Tren Ligero Texcoco–La Paz?
El Tren Ligero Texcoco–La Paz tendrá un recorrido aproximado de 21 kilómetros entre Texcoco y La Paz. A diferencia de las primeras etapas del proyecto, cuando todavía no se conocía públicamente el trazado, la Secretaría de Movilidad del Estado de México ya difundió la ruta prevista y las estaciones contempladas para el nuevo sistema.
El proyecto contará con 12 estaciones, diez intermedias y dos terminales. El recorrido tendrá como extremos la antigua estación ferroviaria de Texcoco y La Paz, donde los pasajeros podrán realizar conexión con la Línea A del Metro.
Las estaciones contempladas son:
- La Paz
- Los Reyes
- La Magdalena
- CONALEP Los Reyes
- Francisco Villa
- Piedras Negras
- Central de Abasto
- Puerta Texcoco
- Centro Cultural Bicentenario
- San Bernardino
- Autónoma Chapingo
- Texcoco
El trazado permitirá comunicar diferentes zonas habitacionales, comerciales y educativas del oriente mexiquense. Entre sus puntos de interés se encuentran la Central de Abasto de Texcoco, el Centro Cultural Mexiquense Bicentenario y la Universidad Autónoma Chapingo.
El Tren Ligero Texcoco–La Paz tendrá un recorrido aproximado de 21 kilómetros entre Texcoco y La Paz. Gobierno del Estado de México.De acuerdo con la información difundida sobre el proyecto, el sistema tendrá capacidad para transportar hasta 127 mil pasajeros al día, una cifra que da cuenta de la importancia que podría adquirir para los desplazamientos cotidianos entre Texcoco, La Paz y las zonas intermedias.
De Texcoco a La Paz en aproximadamente 30 minutos
Uno de los principales objetivos del proyecto será reducir los tiempos de traslado. Las estimaciones contemplan que el recorrido completo entre Texcoco y La Paz pueda realizarse en aproximadamente 30 minutos, alrededor de 40 minutos menos frente a algunos de los desplazamientos actuales por la zona.
Para conseguirlo, el Tren Ligero tendrá una velocidad comercial de 41 kilómetros por hora y podrá alcanzar una máxima de 80 kilómetros por hora. El proyecto también contempla infraestructura especializada de energía, señalización, comunicaciones y seguridad, coordinada mediante un centro de control.
Una particularidad será su operación ferroviaria mixta. El servicio de pasajeros convivirá con el transporte de carga que utiliza parte del derecho de vía existente. Precisamente, el aprovechamiento de esta infraestructura ferroviaria es una de las características centrales del proyecto y evitaría desarrollar desde cero todo el corredor.
La llegada a La Paz será especialmente importante para integrar el tren con la movilidad metropolitana. En esta terminal los pasajeros podrán conectar con la Línea A del Metro, que llega hasta Pantitlán y permite continuar hacia diferentes puntos de la Ciudad de México.
¿En qué etapa se encuentra el Tren Ligero Texcoco–La Paz?
El proyecto ha pasado ya por una etapa importante de estudios. Durante 2025, el Sistema de Transporte Masivo y Teleférico del Estado de México contrató los estudios de oferta y demanda, ingenierías básicas y análisis costo-beneficio del corredor. La documentación de transparencia estatal los registra posteriormente como obra terminada.
Esto no significa que el tren ya se encuentre construido o que esté a punto de comenzar operaciones. Los estudios permiten definir aspectos fundamentales antes de una obra de esta magnitud: cuántos pasajeros podrían utilizarla, qué infraestructura sería necesaria, cuánto costaría y si sus beneficios justifican la inversión.
De hecho, en junio de 2026, Andrés Lajous señaló que correspondería al propio Gobierno del Estado de México informar próximamente sobre el avance hacia la ejecución.
Por eso, a agosto de 2026 resulta más preciso hablar del Tren Ligero Texcoco–La Paz como un proyecto en desarrollo y no como una obra terminada o próxima a inaugurarse.
Participación del Gobierno Federal en el Tren Ligero Texcoco-La Paz
Este punto merece una explicación particular porque el Tren Ligero Texcoco–La Paz aparece dentro de un momento de fuerte inversión federal en infraestructura ferroviaria.
La administración de la presidenta Claudia Sheinbaum ha colocado el regreso de los trenes de pasajeros entre sus principales proyectos de infraestructura. En mayo de 2026, Presidencia informó que el Gobierno Federal proyecta desarrollar al menos 2 mil 377 kilómetros de trenes públicos durante el sexenio.
Sin embargo, el Tren Ligero Texcoco–La Paz tiene un esquema diferente. Durante la conferencia presidencial del 25 de junio, Andrés Lajous fue explícito al señalar que el proyecto fue planteado por el Estado de México y que tanto la ejecución como el financiamiento corresponden al gobierno estatal.
Esto significa que no debemos presentar al Tren Ligero Texcoco–La Paz como una obra federal ni atribuir directamente su construcción al Gobierno de Claudia Sheinbaum.
La Federación sí participa mediante coordinación, asesoría y acompañamiento técnico. En julio de 2026, el Gobierno Federal confirmó que la Agencia de Trenes brinda asesoría y apoyo al Estado de México en proyectos estatales de transporte público. Además, la intervención federal en el oriente mexiquense es mucho más amplia que este tren.
El Plan Integral para el Oriente del Estado de México
El Tren Ligero se desarrolla en una región que actualmente concentra diferentes proyectos federales, estatales y municipales de movilidad e infraestructura.
El Gobierno de Claudia Sheinbaum impulsa el Plan Integral para el Oriente del Estado de México, que contempla intervenciones en municipios como Texcoco, La Paz, Chimalhuacán, Chicoloapan, Nezahualcóyotl, Chalco, Valle de Chalco, Ixtapaluca, Ecatepec y Tlalnepantla.
Dentro de esta estrategia, la Federación ha destinado recursos a infraestructura vial, puentes, repavimentación, transporte público y otros servicios.
Por ejemplo, en 2025 la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes entregó trenes de pavimentación a municipios como Texcoco y La Paz. La inversión contemplada para diez equipos destinados al Estado de México fue de 500 millones de pesos, además de recursos para asfalto y operación entre 2025 y 2027.
Facebook SNT Movilidad Urbana.En otras palabras, aunque la Federación no pagará directamente el Tren Ligero Texcoco–La Paz, sí desarrolla infraestructura complementaria y participa en una estrategia de transformación de la movilidad del oriente mexiquense.
La diferencia es importante: Federación y Estado de México trabajan sobre una misma región, pero no necesariamente financian o ejecutan las mismas obras.
¿Cuándo estará listo el Tren Ligero Texcoco–La Paz?
Por ahora no existe una fecha oficial de inauguración confirmada. Algunos documentos de planeación han colocado el corredor dentro de metas de movilidad de corto plazo, pero esto no equivale a una fecha garantizada de entrada en operación.
Tampoco se han oficializado todavía elementos que serán fundamentales para los futuros pasajeros, como:
- número definitivo de estaciones
- ubicación de cada parada
- tarifa
- frecuencia de los trenes
- tiempo total de recorrido
- fecha de inicio de operaciones
La realización de los estudios durante 2025 y las declaraciones oficiales de 2026 muestran que el proyecto continúa avanzando, pero todavía deberá atravesar diferentes etapas antes de transportar pasajeros.
Un proyecto estatal con acompañamiento federal
El Tren Ligero Texcoco–La Paz promete recuperar una idea que alguna vez resultó cotidiana en México: utilizar las vías férreas para conectar poblaciones cercanas y mover pasajeros de manera masiva.
Pero su historia también ayuda a entender cómo se construyen actualmente los grandes sistemas metropolitanos.
En este caso, el Gobierno del Estado de México, encabezado por Delfina Gómez, tiene la responsabilidad del financiamiento y ejecución del proyecto, mientras el Gobierno Federal de Claudia Sheinbaum participa mediante la Agencia de Trenes con asesoría y acompañamiento, al tiempo que desarrolla otras obras dentro del Plan Integral para el Oriente.
Todavía falta conocer cómo serán sus estaciones, cuánto costará viajar y cuánto tiempo permitirá ahorrar. Sin embargo, la posibilidad de conectar Texcoco, Chicoloapan, Chimalhuacán y La Paz mediante transporte ferroviario abre una nueva alternativa para una región donde millones de viajes cotidianos dependen del transporte carretero.
Si el proyecto logra integrarse adecuadamente con el resto de la red metropolitana, su importancia no estará únicamente en volver a ver trenes circulando por el oriente mexiquense. Estará en hacer que llegar de un municipio a otro —y continuar hacia la Ciudad de México— resulte más sencillo.
Conoce aquí más sobre el Tren Ligero que opera en la Ciudad de México
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